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八項規定 改變中國

十九大報告指出,全面從嚴治黨永遠在路上。一個政黨,一個政權,其前途命運取決于人心向背。人民群眾反對什么、痛恨什么,我們就要堅決防范和糾正什么。(來源:12月8日,新華社) 十八大以來,黨中央堅定不移全面從嚴治黨,全黨理想信念更加堅定、黨性更加堅強,黨和國家的各項事業發展有了更加堅強政治保證。但黨面臨執政環境的復雜性和復雜性,黨內的思想、組織和作風不純等突出問題。實踐證明,管黨治黨,關系黨國家民族前途命運,必須下更大決心、勇氣、氣力抓緊抓好。 5年前,《八項規定》出臺,全面從嚴治黨由此“破題”,開啟了一場正風肅紀、激濁揚清、刷新吏治的作風之變。5年后,當初僅僅600余字之規定,卻扭轉著時代風氣的深刻變化,使黨風政風煥然一新;而今,它仍具有強大的威懾力,依然是全面從嚴治黨的重要手段,只憑這一點,它已遠超當初許眾人預期;而且,當時認為公款吃喝等中國官場的“老大難”問題,竟然出現如此顯著改善。 作風建設,成績斐然。5年來,黨中央以身作則,率先垂范,身體力行,把八項規定作為作風建設切入點,把全面從嚴治黨為突破口,緊盯重要節點,從件件具體問題抓起,堅決杜絕“節日腐敗”。截至今年10月,全國累查處超19.32萬起,處理超26.3人,黨政紀處分超14.5萬人,真是累累碩果,成績卓著,體現了黨中央全面從嚴治黨和狠抓作風建設的堅定決心與毅力。 這5年來,具體到各地,也都交出了作風建設滿意“答卷”。一開始就堅持問題導向,從具體的、細小的問題抓,從月餅、粽子等“小事小節”入手,狠剎“四風”。截至今年10月,全國查處違規公款吃喝等三類突出問題共超4.55起。其中,在2013和2014年占68.6%;2015年占17.1%;2016年占10.8%;2017年僅占3.5%。顯然看出,違紀存量和增量在大幅度減少,這更足以證明:八項規定,改變中國。 作風建設永遠在路上。創新監督手段,充分利用互聯網、新媒體和新技術,大大拓寬監督渠道,相信群眾,依靠群眾,形成群眾監督的濃厚氛圍;“八項規定”修改實施細則,著重對改進調查研究等方面內容,作了全面規范、細化和完善;中紀委推出八項規定精神“表情包”接地氣,換新天。十八大以來,中央十二輪巡視和各級巡視巡察均把作為重要監督內容和監督手段逐漸固化為制度,構筑成反腐“天羅地網”,讓隱變“四風”無處藏身。 八項規定,改變中國。只有將八項規定深入人心,徹底轉變工作作風,提高干部效率,把好方針政策落到實處,才能不斷推動黨的事業前進,得到群眾的擁護,中國的明天才會希望。才能讓百姓感受到了實實在在的變化,不斷深入人心,人民滿意,世界關注,“八項規定”精神牢牢扎根中國大地,讓中國政治生態煥然一新。

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開創互聯網直賣新模式 海馬8S上市7.99萬元起售

日期: 2019-07-18 13:15:21    來源: 中國經濟網   
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  經濟日報-中國經濟網7月10日訊(記者 姜智文)7月8日,海馬汽車旗下緊湊型SUV——海馬8S在京東總部正式上市,新車共推出6款車型,售價區間為7.99萬-12.59萬元。與此同時,海馬汽車聯手京東創造“新物種”,開辟全新互聯網直賣模式。

活動現場 姜智文攝

  活動現場,海馬汽車有限公司總經理陳高潮表示,海馬8S通過質量萬里行的檢測,品質毋庸置疑。新車具有很強的動力和超高的性價比,上市后將直接挑戰SUV銷量冠軍——哈弗H6。

海馬汽車有限公司總經理陳高潮 姜智文攝

  外觀方面,海馬8S采用了最新的“光之勢”造型設計理念,六邊形進氣格柵內鑲嵌鍍鉻短橫條;分體式大燈設計猶如一道狹長的眼眉下方配有炯炯有神的大眼睛,辨識度很高。此外,熏黑的前保險杠下方略帶鏟型,增加了新車的運動感。

  內飾方面,新車中控臺向駕駛員一側傾斜,三幅式真皮多功能方向盤提升了車輛的運動感。大尺寸全液晶儀表和懸浮式中控屏的采用,與當下的潮流一致。此外,六邊形空調出風口,以及碳纖維紋路裝飾條也是新車的亮點。

  智能化方面,海馬8S的八大智能系統,實現車內操控“能動口絕不動手”,營造寶寶模式、鎧甲模式、浪漫模式、抽煙模式等8種獨特場景。此外,新車還配備有開門預警和電動感應尾門等功能。

  動力方面,海馬8S搭載了基于BOOSTBLUE深藍動力技術打造的1.6TGDI發動機,最大功率為143千瓦,峰值扭矩為293牛米,官方公布百公里加速時間僅為7.8秒,與發動機匹配的是6MT以及6AT變速箱。

海馬8S 姜智文攝

  作為老牌自主車企,海馬自2017年以來開始展現出頹勢,而在2018年車市遇冷的情況下更是雪上加霜。數據顯示,2018年,海馬汽車累計銷售6.68萬輛,同比下滑51.2%。而今年前5個月,海馬下滑的趨勢進一步擴大,共銷售1.07萬輛,同比下滑70.03%。海馬汽車創辦人景柱在現場也坦言,“當前我們確實遭遇了嚴峻的時代。”

  業內人士表示,汽車市場整體遇冷,自主品牌競爭力不強是海馬下來下滑的主要原因。此外,海馬在新車投入速度過慢,也影響其整體的發展步伐。2018年,海馬上市了S5和福美來換代車型。然而被寄予厚望的海馬S5市場表現并不如意,累計銷量不足萬輛。

海馬汽車創始人景柱 姜智文攝

  在此背景下,海馬創始人景柱重新當選為公司董事長,并決定帶領海馬第四次創業。而此次8S上市,也是景柱自2002年福美來下線之后,時隔17年再次站在海馬汽車的前臺,足見其對改變海馬目前困境的急切希望,以及對新車的重視程度。

  為進一步提升海馬8S的銷量和知名度,海馬還創新性地改變了營銷策略。20年前海馬汽車創造了國內自主品牌4S店的模型,如今這種營銷模式已經趕不上時代的進步。海馬汽車創辦人景柱表示,“海馬第四次創業要進行營銷革命,就是要充當中國汽車電商直銷的開拓者。”

  據介紹,在這一全新營銷模式中,產品由廠家電商直營。用戶直接在京東電商平臺進行線上交易,服務商在線下提供上門試駕、保值換購、專屬養護等管家式服務,打造更加實惠、便捷的全新人車生活。

  盡管上市了新車,并推出新的營銷模式,但對于海馬當前面臨的困境和未來的發展前景,景柱依然充斥著自信且悲壯的復雜情緒。他說,“海馬汽車將來一定會死于某個夏天,但是度過當下的經濟寒冬,一定‘No problem’”。

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